如果要做出一辆真正的马车，必须具备以下两种要素。
一是坚固，二是轻便。
坚固自然不用说，跑不了二里地就散架的马车肯定不坚固。
轻便则是大有文章。
这里一是指车身的材料要轻，车辆本身的自重越轻行驶起来也越轻松，也就能拉更多的货物。
除了用料之外还有就是轴承，如果轮子上能安装合适的轴承，自然拉动起来也会轻松一些。
很可惜的是这两样东西都不具备。
轻便又结实的材料当然是竹子，可在北方去哪里找竹子呢？至于轴承，滑轮轴承就不奢望了，现在的条件就连金属的轴承也没有。
想想就知道在马车被造出来之后关于轴承的磨损会有多么严重。
没有竹子那就只能以硬木来做车身了。
如何来确定木材是不是硬木十分容易，只需看种子就知道了。凡是种子是被果肉或者硬壳包裹着的就是硬木，凡是直接掉落种子的就是软木。
比如槐柳杨这些就是软木，果子树就是硬木。
至于没有轴承的问题刘峰也想出了办法，只要增加轮子的大小，自然就会减少磨损。
比如一个直径达到三米的轮子，那么只需转上一圈就能走不短的距离，以此来达到减少磨损的目的。
车身比较好解决，用石刀劈出木板，然后将木板拼接在一起即可，拼接木板采用了类卯榫结构。
为什么说是类卯榫呢，因为没达到卯榫的级别。
木板是四指后的木板，一侧打出凹槽，一侧削出凸起，然后倒上热水让木板膨胀，以这种方式拼接在一起当做马车底座。
当然，以这种方式拼接出来的木板就不要想会有多平了，能拼在一起就是胜利。
为了坚固不散架，外面再用破开的藤条细密的缠绕一层，两根前梁在帮藤条的时候就直接被绑在了车座的前方两侧，用做备马。
为了减轻重量，马槽就别想了，在马车的底座安四根木棍，挂上编好的网，需要装货时就在左边右边跟后边铺上两张兽皮。
轮子是马车最为精密的部分，一根碗口粗的车梁，外面套两个足有二十厘米厚像剁肉的粘板一样的横切的树盘，再在树盘的外侧烧出一圈手臂粗的洞，将直木棍插进去倒开水让其膨胀。
这些木棍起到了支撑外侧木轮的作用，外侧的木伦用一段段的弹性好的柳木。
你可以想象成自行车去掉铁拳之后每一根轮毂上都穿了一双鞋子，只是这些鞋子贴的有些紧密罢了。
为了保证轮毂不散架，轮毂之间用藤条编织起来，外侧在用宽牛皮绷紧后粘上一圈。
车底座下面有一个凹槽，放平之后正好卡在车梁上。
就这么一辆马车，刘峰带着鲁班手下所有木匠做了整整五天，当备上马试着走两步时，彻底座和车梁之间因为摩擦发出吱嘎吱嘎的声音。
刘峰只能找来一些肥猪肉垫在车梁和车底座中间，刘峰希望等肥肉被磨成油脂之后能够起到一定的润滑作用。
别看做这辆马车费了不少劲，但拉的东西可是真不多，装满了也不过能装五百斤的物资。
甚至还不如马车本身的自重，为了测试马车的性能，（这车哪有性能？）刘峰打算去的时候先拉三百斤试试，如果没有问题的话那么就回来的时候多拉一些煤炭。
这只不过是第一代马车而已，随着部落越来越先进，总有一天能做出令人满意的马车。
现在趁着鲁班他们正在赶制第二辆马车，刘峰就先用这一辆马车开始训练起了马夫。
另一辆车也做好之后，刘峰让其中一辆车拉了一百斤肉，五十斤谷子往羊部落送去，另外一辆则是空车前行。
刘峰告诉马夫，如果半道散架之后就用另一辆马车继续送，只是如果第一辆车一旦损坏，那么第二辆车就只能拉一半。
刘峰特地派了四个护卫全程跟随车辆进行护卫工作，主要是为了防止野兽的袭击。
两天之后，两辆崭新的破马车回来了，不但各自拉了各四百多斤的煤炭，而且四个护卫和马夫也全部坐在马车上。
惊的刘峰眼珠子差点没瞪出来，这种车竟然还敢玩超载，更夸张的是竟然将马车毫发无损的给拉了回来，同时也无疑给刘峰吃了一粒定心丸。
刘峰当即大手一挥，让鲁班放心大胆的继续做马车。
时间又过去了十几天，今天醒来之后发现外面竟然下起了雨夹雪，这让刘峰不由得为森林远征军他们感到有些担心。