这一天，报社上下洋溢着前所未有的热情，每个人都像是打了鸡血，工作效率翻了几番。
毕竟，高额奖金正向他们招手，谁会不拼尽全力呢？
随着数据的不断更新，就在何安离开汇丰银行，准备前往《天天日报》社的时候，报社内部统计的销量已超过15万份。
当何安回到公司，将这一喜讯告知全体员工时，整个办公区瞬间沸腾起来，一片欢腾的海洋。
何安并未制止员工们的庆祝活动，而是在一旁微笑地看着。
他知道，员工们的士气高涨，对公司的未来至关重要。
次日，随着《天天日报》的发行数据在报端公之于众，整个香江报界的氛围似乎凝固了。
那赫然醒目的28万销量数字，不仅是对香江报纸市场的一次震撼性宣告，更是让《天天日报》稳坐头把交椅，遥遥领先于第二名。
一切仿佛梦境。
从《天天日报》被收购停刊，到全新改版后重焕生机，仅仅数日之间，它便如一匹黑马，腾空而起，矗立于所有报纸之上，令竞争对手喘息困难。
尤其在《天天日报》公开销量之后，据说《东方日报》的老板马城坤愤怒之下，砸碎了他珍爱的古董茶壶。
对于这等小事，何安只是淡然一笑，未予置评。
接下来的日子里，《天天日报》的销售表现持续稳定，平均销量维持在28万份左右，波动不大。
而当连载至《诛仙》中陆小凡与碧瑶坠入深渊的情节时，该期报纸销量更是飙升至32万份，创造了新的纪录。
这一切并非偶然。一部跨越时代的通俗仙侠小说，携带着修炼功法和法宝的概念，突然闯入正沉浸在内功、真气、降龙十八掌等传统武侠元素的港岛，犹如一股清流，令人耳目一新。
主角陆小凡前期的草根形象，更是让无数普通港人找到了共鸣，激发了他们内心的修仙梦，幻想在修行路上也能邂逅如陆雪琪、碧瑶般的红颜知己。
此外，连续几篇精准独到的股市评论，甚至连《信报》这类专业财经媒体都纷纷转载，使得《天天日报》成为了股民们每日不可或缺的信息来源。
小说与股评的双重魅力，本就极具吸引力，而韦建邦这位报业的S级人才，在何安的授意下，进一步在报纸中加入了关于赛马的专业内容——《马经》，这无疑又是一记妙招。
赛马与香江马会在港岛的地位，几乎无人能及。
港岛流传着这样一个说法：除了一号港督即政府中的那位，二号“无冕港督”是汇丰银行的大班沈粥，而三号“港督”，便是香江马会的领袖。
谁能执掌马会，谁便能成为幕后的权力象征。
今年，港岛居民总数达数百万人，而马迷的数量竟然超过了百万，赛马几乎成了全民运动，无论男女老少，皆乐在其中。
自1884年香江赛马会成立以来，经过百年发展，赛马已深深融入港人的生活，成为了一种文化符号，与港片、八卦、港姐选举、粤语流行曲并列，但唯有赛马，才真正在港人的血脉中流淌。
“有马则生，无马则死”，这不仅仅是一句玩笑，更是港人共通的情感。
赛马不仅为人们的生活增添了乐趣，更寄托了无数人一夜暴富的梦想。
作为港岛唯一合法的博彩场所，赛马会年年蝉联税收冠军，其吸金能力甚至超越众多上市集团。
在另一个时空，港人每年在赛马上投注的总额超过千亿港币，这一数字足以媲美一个大国全年的博彩总额。
《天天日报》凭借现象级的仙侠小说、精准的股市评论以及港人热衷的《马经》内容，实现了销量的爆炸性增长。
韦建邦在此过程中充分发挥了他的S级才能，新增的《马经》栏目以其尖锐的点评和幽默的风格，赢得了与《诛仙》和股市评论同等的欢迎度，推动《天天日报》的销量达到了前所未有的高度。
这让那些期待《天天日报》销量下滑的同行大失所望，同时也为小型报社注入了一剂强心针，纷纷效仿，或学习版面设计，或重金征集小说稿件，或是邀请经济专家加盟，更多的则是加入《马经》内容，毕竟这是最为直接且效果显著的方式。
《天天日报》的出现，无疑为沉闷已久的香江报界带来了一股清新的活力，犹如一头闯入鱼群的鳄鱼，势不可挡，迫使其他报社不得不积极应对，寻求变革。
鉴于此，何安决定今后不再公开销量数据。
如此高调的行为容易引发同行嫉妒，不利于和谐竞争。
毕竟，在香江办报，除了文人墨客，还有类似《东方日报》马家这样背景复杂的势力存在。
即便同行通过员工私下了解情况，那也是被动获取，与主动炫耀有着本质区别。
此外，随着《天天日报》销量的稳固，何安认为时机已成熟，可以开启广告业务。
单靠报纸销售难以实现巨大盈利，想要赚大钱还得依靠广告收入。
而广告位的价格也是衡量报纸地位的重要指标，何安自然不会放过这一环节。
在韦建邦向各大企业宣布开放广告位后，无数公司带着支票纷至沓来，他们早已迫不及待。
先前在《天天日报》免费宣传阶段，不少企业就已嗅到商机，试图搭上这趟顺风车，只是碍于何安的禁令，韦建邦不得不一一婉拒。
如今禁令解除，韦建邦接到命令后，几乎要欢呼雀跃。
对于一份报纸而言，能否吸引广告商的青睐，直接反映了其市场影响力。
1978年8月20日，何安抵达美国旧金山，尽管最终目的地是纽约，但因当时香港并无直飞纽约的航班，而需借道他地。
彼时，由香港飞往美国的航班屈指可数，旅客若欲前往纽约，要么选择在英国伦敦转机，要么在美国西海岸的旧金山或洛杉矶中转。
何安此行选定了经由旧金山的线路，途中还需短暂停留菲律宾与夏威夷，整个旅程每周仅三班，耗时接近20小时，较之乘船，虽快捷却也耗时颇巨。